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六号线首期28日起正式服务市民

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  负责人介绍,这些人有的曾为支持六号线建设而大力配合拆迁,有的曾为六号线的开通日以继夜地奋战在一线建设,有的曾为六号线的开通提出大量的服务建议,更多的是,今后将每天乘坐六号线出行,成为广州地铁的忠实顾客。“六号线的开通,离不开他们的支持、奉献和不懈努力。在今天重要的日子里,我们邀请他们共同见证开通的历史时刻,就是为了对他们表达最崇高的敬意和最衷心的感谢!”
  创广州地铁多个“首次”
  备受社会关注的六号线首期,贯穿白云、荔湾、越秀、天河等多个中心城区,其中7座车站分别与现有的4条线路换乘。它的建成开通,将极大增强地铁线网的通达性;它的建成开通,在广州地铁史上创下了多个“首次”:
  第一,六号线首期开通至少将使沿线近70万市民直接受益,而线网每天总客流将超过650万人次大关。为了安全、快速应对开通后的大客流,六号线首期将在开通初期即实现3分59秒的高峰行车间隔,成为了广州地铁有史以来新开通线路初期行车间隔最小的线路。第二,六号线首期普遍设有公共厕所,这是广州地铁建设史上的第一条,而且车站男女厕蹲位比例基本达到了1:2,男厕一般有1到2个,而女厕普遍有3到4个,在绝大部分的车站还设置了无障碍厕所,甚至部分车站的无障碍厕所还男女各一个。第三,六号线还是广州地铁建设史上首条专题宣传历史文化标志的地铁线路。据了解,六号线首期选取了文化公园站、海珠广场站、北京路站、团一大广场站、东山口站、黄花岗站等6个特殊站,在站厅层的墙面增加大幅的文化艺术墙,全方位诠释广州悠久的历史文化底蕴。
  8年攻下3大“硬骨头”
  地铁公司表示,历史8年建成的六号线首期,是广州地铁建设史上拆迁难度最大、地质条件最为复杂、困难最为集中的地铁线路。十数万建设者日以继夜,先后攻下了黄花岗站、广茂铁路改线和一德路站的3大“硬骨头”,为六号线首期的顺利开通拓平了道路。
  据了解,黄花岗站在建设中曾为照顾居民意见,车站整体东移134米,导致不仅前期所做的工作“推倒重来”,而且工法调整为明暗挖结合,工程难度和工程量大大增加,但是建设者克服巨大的风险,三班24小时不间断作业,成功在车水马龙的地面下“掏”出黄花岗站;另一个难点是广茂铁路改线工程,由于六号线下穿广茂铁路,受位置限制必须对其先改线后建设地铁隧道。从2006年到2013年,这一段成为了六号线的“卡脖子工程”,地铁公司几经协调,终于完成了铁路的改线,随后,施工单位克服困难,仅用不到3个月时间就打通了六号线最后一段隧道,为后续施工创造了条件;一德路站,这座位于老城区的地铁站饱受拆迁拖延的困扰,施工单位进场时一度仅有600平方米的暗挖竖井施工场地,但就在这么狭小的空间里,建设者们通过井下设井、“洞中开洞”,硬是完成了长达200米的站台隧道,为六号线能够贯通隧道立下了汗马功劳。
  新一轮建设大潮再启征程
  据了解,六号线首期开通后,地铁建设的力度不会减弱,未来数年内,广州将新建成两百多公里地铁。当前,地铁公司正在全力推进六号线二期、七号线、九号线、八号线凤凰新村到文化公园段和广佛线后通段等5条地铁的建设。另外,广州还要新建四号线南延段、八号线北延段、十一号线、十三号线首期、十四号线一期、知识城线、二十一号线共7条地铁。预计到2017年,广州地铁总里程将超过500公里,线路遍及十二个区和县级市,日均客流超过1000万。
  地铁公司表示,新一轮轨道交通新线建设工作正在稳步快速推进。共涉及征(借)地700多万平方米,拆迁81万平方米,目前已完成征拆借地任务量的95%,取得了征地拆迁攻坚战的阶段性胜利。同时,目前,新规划线路的勘察、初步设计预审查已基本完成,土建施工及监理招标有望于明年初全部完成,新一轮规划线路将会陆续开工。